Hyundai Hibrit Ioniq neden kazandı?

Ahmet Çelik'in Yeni Birlik Gazetesi'ndeki köşe yazısı...
Bu haber 734 kere okunmuş.23 Nisan 2018, Pazartesi - 04:08

Geçen hafta genel anlatımla “otomobil oscarı” diyebileceğimiz “Türkiye’de Yılın Otomobili” yarışması sonuçlandı. Sadece Otomotiv Gazetecileri Derneği üyelerinin oy verdiği yarışmada Hyundai’nin hibrit modeli Ionıq 6 rakibini geride bırakarak “Türkiye’de Yılın Otomobili” ünvanının sahibi oldu… Zorlu rakipleri vardı: BMW 5 Serisi, Ford Fiesta, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Volkswagen Polo ve Volvo XC60… Bu zorlu rakipler arasından sıyrılan Hyundai Ionıq’in bu birinciliği farklı mesajlar içeriyor. 77 üye gazetecinin  oylarıyla en yüksek puanı alan Hyundai’nin özellikle  hibrit için tasarlanan ve üretilen modeli bu özellikleriyle rakiplerinin bir çıt önünde yarışa başladı. Daha sonra fiyat avantajı da seçme kriterleri açısından önemli bir etkeni oluşturduğu kesin. Otomobil teknolojisinde gelecek elektrikliye doğru giderken en büyük sorun şarj üniteleri ve menzil olarak karşımız çıkarken, elektriği kendi üreten yarı elektrikli yarı benzinli hibrit (melez) otomobillerin önemli bir yükselişi söz konusu. İşte bu trendi yakından izleyen otomobil gazetecileri belki de bu geleceği oyladılar.  Otomotiv sektöründe trendler çok önem taşıyor. Bu nedenle ben bu oylamada SUV bir aracın birinci olabileceğini tahmin etmiştim. Çünkü Avrupa’da buna benzer önemli yarışmalarda genellikle SUV modeller birinci oluyor. Türk otomobil gazetecilerinin bu seçimde şimdinin değil; geleceğin trend otomobiline oy verdiği kesin. Fiyat, fayda, tüketim, çevre gibi kriterlerin dışında pek fazla dikkat çekmeyen bir kriter daha var bence... O da 7 finalist aracın test sürüşleri yapıldığı gün, marka yöneticilerinin gazetecilere yaptıkları sunumlar. Otomobil gazetecileri bu sunumlara kadar tabi ki otomobilleri daha önce kullanmış, test etmiş ve bir fikir sahibi oluyorlar. Ama marka temsilcilerinin  gazetecilere “aday otomobillerinin neden yılın otomobili olmalı?” sorusuna karşılık yaptıkları sunumlardaki doğru ve net bilgi, samimiyet ve inanmışlık büyük önem taşıyor. Ben bu yıl en çok Hyundai Kurumsal İletişim Müdürü Özgü Koyluç’un sunumundan etkilendim. 15 yıl önce OTOHABER’de birlikte çalışırken bana gelip “Hyundai ile iş görüşmesine gidebilir miyim” diye izin isteyen ve daha sonra Hyundai’ye geçen Koyluç, ben dahil bir çok gazeteci arkadaşını samimi ve inandırıcı sunumuyla etkilemişti.  Birincilik puanlarında Özgü Koyluç’un payı büyük. Bu arada ödül gecesinde yaptığı konuşma sırasında gürültüye dikkat çekmek isterken ve belki de haklıyken; yanlış bir ifade tarzı ile haksız duruma düşerek eleştirilere maruz kalan  Hyundai Assan Genel Müdür Yardımcısı Murat Berkel’in de onu dinleyen konuklara karşı bir özür borcu var… Bu gibi durumlarda önceden hazırlanmak kadar olası bir aksilik karşısında alınacak pozitif bir tavrın da önemi büyük… Neyse Türkiye’de yılın otomobili Hyundai’nin hibrit modeli Ionıq oldu. Umarım bu sayede hibrit otomobillerin farkındalığı artar ve bu durum tüm hibrit otomobil satışlara da yansır. 77 kanaat önderinin bu seçimi önemli yerlere işaret ediyor.

Hangi otomobil kaç puan aldı?

77 otomobil gazetecisi 250 puanını 7 aday otomobil arasında bölüştürdü. İşte puan sıralaması da şöyle gerçekleşti:

Hyundai IONIQ

3820

Peugeot 5008

3340

Skoda Kodiaq

2980

BMW 5 Serisi

2340

Volkswagen Polo

2260

Volvo XC60

2260

Ford Fiesta

2000